Обучение по продвинутому управлению логистикой и цепочками поставок в Мале

Обзор программы

Цепочки поставок стали стратегическим вопросом для правительств, коммунальных предприятий, групп реализации проектов и компаний. Сбои, произошедшие с 2020 года, показали, как быстро нехватка топлива, продовольствия, лекарств, оборудования и строительных материалов может задержать оказание государственных услуг и реализацию инвестиционных проектов. Сегодня от руководителей в сфере логистики и цепочек поставок ожидают одновременного планирования затрат, уровня сервиса и устойчивости.

Индекс эффективности логистики Всемирного банка 2023 года, охватывающий 139 стран, показал, что самые длительные задержки возникают в морских портах, аэропортах и на мультимодальных объектах; по оценке, время от поступления контейнера в порт экспорта до его выхода из порта назначения составляет в среднем 44 дня по всем торговым маршрутам. Также отмечается, что сквозная цифровизация может значительно сократить задержки в портах. Эти выводы указывают на практические рычаги, рассматриваемые в программе: процессы оформления, использование инфраструктуры, цифровая прозрачность и измерение эффективности.

Практика управления цепочками поставок также не стоит на месте. В 2022 году Ассоциация управления цепочками поставок (ASCM) выпустила SCOR Digital Standard (SCOR DS), крупнейшее обновление модели с момента ее появления в 1996 году. В нем добавлен процесс Orchestrate («Оркестрация»), процесс Deliver разделен на Order и Fulfill, процесс Make переименован в Transform, а также добавлены показатели устойчивости к сбоям, экономической эффективности и экологической устойчивости. В программе SCOR DS используется как общий язык для картирования и совершенствования цепочек поставок.

Мале прекрасно подходит для изучения этих вопросов. Мальдивы в значительной степени зависят от импорта в снабжении населения и туристического сектора, а основной коммерческий порт переносится из Мале на более крупную площадку на Тилафуши, чтобы снизить перегруженность; начало работы запланировано на 11 ноября 2027 года. Участники увидят, как островное государство перестраивает свою логистическую основу.

Шесть дней завершаются техническим визитом и итоговым упражнением.

Программа укрепляет институциональный потенциал в следующих областях

• Стратегия цепочки поставок, согласованная с целями организации
• Сквозное картирование процессов на основе SCOR DS
• Стратегические закупки и выбор поставщиков
• Управление отношениями с поставщиками и их эффективностью
• Бережливые и гибкие подходы к цепочкам поставок
• Выбор вида транспорта и планирование интермодальных перевозок
• Координация с портом, таможней и службами оформления
• Транспортная документация и знание Инкотермс
• Обращение с опасными грузами в соответствии с международными правилами
• Анализ логистических затрат и совокупной стоимости владения
• Функционально-стоимостной учет затрат в логистике
• Прогнозирование спроса и планирование продаж и операций
• Совместное планирование с поставщиками и клиентами
• KPI и бенчмаркинг цепочек поставок
• Выявление рисков и непрерывность деятельности
• Планирование устойчивости для операций, зависящих от импорта
• Планировка склада, операции и безопасность
• Политика управления запасами, их классификация и контроль
• Управление избыточными и неликвидными запасами
• Цифровая прозрачность, отслеживание грузов и устойчивая логистика

Каждая тема применяется к собственным цепочкам поставок участников, поэтому они уезжают с готовыми к использованию анализами и планами.

Растущее значение логистики и управления цепями поставок

Для островных и зависящих от импорта экономик логистика является вопросом национальной устойчивости. По данным Министерства торговли США, импорт Мальдив в 2024 году составил около 2,8 млрд долларов США, а основными его источниками были Индия, Китай и Сингапур; при этом рост мировых цен на продовольствие и топливо резко увеличил расходы на топливные субсидии. Аналогичная уязвимость характерна для многих малых островных государств и стран, не имеющих выхода к морю.

Это находит отражение и в финансировании развития. Азиатский банк развития совместно с Австралией и правительством Тонги профинансировал проект модернизации порта Нукуалофа общей стоимостью 83,5 млн долларов США, первые причальные сооружения которого были введены в эксплуатацию в июле 2024 года. В Науру проект устойчивой и климатически устойчивой транспортной связанности, финансируемый АБР, Зеленым климатическим фондом, Австралией и Науру, сочетает новую портовую инфраструктуру с институциональной реформой портового управления и фондом для эксплуатации и технического обслуживания.

Для руководителей вывод состоит в том, что одной инфраструктуры недостаточно. Порты, склады и автопарки приносят результаты только тогда, когда планирование, закупки, управление запасами и управление эффективностью работают согласованно.

Организациям все больше нужны специалисты, способные:

• Картирование сквозных цепочек поставок и их критических точек
• Разработка стратегий закупок критически важных позиций
• Оценка поставщиков по затратам, качеству, рискам и устойчивости
• Выбор видов транспорта и маршрутов на основе совокупных затрат
• Координация с портами, таможней и экспедиторами
• Расчет полной стоимости логистических операций
• Прогнозирование спроса и его согласование с предложением
• Определение политики управления запасами для критически важных и медленно оборачиваемых позиций
• Разработка KPI и информационных панелей, побуждающих к действию
• Оценка рисков цепи поставок и разработка планов на случай непредвиденных обстоятельств
• Безопасное и эффективное управление складскими операциями
• Использование цифровых инструментов для прозрачности и прослеживаемости
• Руководство межфункциональными командами цепи поставок
• Снижение воздействия логистики на окружающую среду

Надежные системы логистики и цепочек поставок помогают организациям:

• Сокращать дефицит критически важных товаров и материалов
• Снижать совокупные затраты на логистику и запасы
• Сокращать сроки поставки и повышать надежность
• Соблюдать сроки реализации проектов
• Быстрее реагировать на сбои
• Повышать подотчетность за государственные расходы на товары
• Сокращать потери от истечения сроков годности, повреждений и устаревания
• Укреплять переговорные позиции в отношениях с поставщиками
• Выполнять экологические обязательства и требования безопасности
• Принимать более обоснованные решения об инвестициях в логистическую инфраструктуру

Программа связывает эти потребности с инструментами, которые можно применять в министерствах, коммунальных предприятиях, системах снабжения здравоохранения, проектных группах и частных компаниях.

Кому стоит пройти углубленное обучение по логистике и цепям поставок?

Программа предназначена для:

• Руководители высшего и среднего звена в сфере цепочек поставок
• Руководители в сфере логистики, транспорта и автопарка
• Руководители и специалисты по закупкам
• Руководители закупок и специалисты по поиску поставщиков
• Руководители складов, кладовых и службы управления запасами
• Сотрудники портовых, судоходных и грузовых операций
• Сотрудники таможни и специалисты по упрощению процедур торговли
• Руководители производства и операционной деятельности
• Руководители цепочек поставок в здравоохранении и фармацевтике
• Сотрудники групп реализации проектов, отвечающие за закупки и логистику
• Руководители по материально-техническому снабжению в коммунальном и энергетическом секторе
• Специалисты по гуманитарной и чрезвычайной логистике
• Руководители по маркетингу и клиентскому сервису, связанные с выполнением заказов
• Финансовые специалисты, отвечающие за затраты на запасы и логистику
• Внутренние аудиторы, проверяющие функции снабжения и складского хозяйства

Командам из одной организации рекомендуется участвовать вместе, чтобы сотрудники закупок, логистики, финансов и операционных подразделений могли работать над общими планами улучшений.

Цели углубленного обучения по логистике и цепочкам поставок

После успешного завершения углубленного обучения по логистике и цепям поставок участники смогут:

• Объяснять, как решения в области логистики и цепочек поставок влияют на затраты, уровень сервиса и финансовые результаты
• Составлять сквозную карту цепочки поставок на основе процессов SCOR DS
• Применять бережливые и гибкие подходы к разным сегментам поставок
• Разрабатывать стратегии поиска поставщиков и критерии их оценки
• Проводить анализ цен и затрат для принятия решений о закупках
• Применять современные подходы к переговорам с поставщиками и перевозчиками
• Сравнивать виды транспорта и интермодальные варианты по совокупной стоимости
• Анализировать логистические затраты методами полного калькулирования и функционально-стоимостного анализа (ABC)
• Составлять прогнозы спроса и планы совместного пополнения запасов
• Разрабатывать KPI и стандарты эффективности цепочки поставок
• Оценивать риски цепочки поставок и разрабатывать меры по повышению устойчивости
• Устанавливать политику управления запасами и работать с избыточными и неликвидными запасами

Цели сохраняют охват исходной программы, обновляя ее в соответствии с современными стандартами и последними данными.

Содержание и структура программы

Методология углубленного обучения по логистике и цепочкам поставок

В программе используется интерактивный подход к обучению взрослых, при котором участники остаются активными на протяжении всего курса. Понятия кратко вводятся, а затем сразу применяются к материалам кейсов и собственным цепочкам поставок участников.

Программа сочетает:

• Короткие презентации экспертов
• Упражнения по картированию процессов по SCOR DS
• Практикумы по затратам и прогнозированию в электронных таблицах
• Кейсы реальных портовых и логистических проектов
• Ролевые игры по ведению переговоров
• Групповые дискуссии и обмен опытом
• Видеопримеры логистических операций
• Индивидуальные задания на материале собственных цепочек поставок участников
• Разработка реестра рисков и панели KPI
• Технический визит в последний день
• Презентации итоговых планов улучшений
• Обратная связь и коучинг от ведущего

Участники приносят базовые неконфиденциальные данные о собственной цепи поставок, чтобы упражнения оставались актуальными.

Технические визиты и выездная программа

Как и в исходной программе, последний день включает практический ознакомительный визит, чтобы участники увидели применение изученных концепций в действующей организации. В зависимости от возможностей визиты могут охватывать портовые и грузовые операции, склад или распределительный центр, а также межостровные грузоперевозки и системы снабжения атоллов. Конкретные объекты и время согласуются с принимающими организациями ближе к датам программы, а участники заранее получают инструктаж с вопросами для изучения.

Наблюдения во время визита сразу используются в итоговом упражнении, где участники сравнивают увиденное со своей работой и с приоритетами улучшений, определенными в течение недели.

Ожидаемые результаты

По завершении углубленного обучения по логистике и цепочкам поставок участники смогут:

• Представлять наглядную карту своей цепочки поставок и ее основных слабых мест
• Рекомендовать стратегии закупок критически важных позиций
• Оценивать логистические затраты в количественном выражении и выявлять возможности экономии
• Составлять прогнозы и планы пополнения запасов
• Устанавливать KPI, связывающие эффективность логистики с целями организации
• Ведите реестр рисков цепочки поставок и план действий в непредвиденных ситуациях
• Применять политику управления запасами, сокращающую дефицит и избыточные запасы
• Эффективнее взаимодействовать с портами, таможней и перевозчиками
• Руководить 90-дневным планом совершенствования цепочки поставок

Участники возвращаются с практическими моделями и шаблонами, уже опробованными на собственных данных.

Применение углубленного обучения по логистике и цепочкам поставок в вашей организации

Программа помогает организациям укрепить:

• Стратегия и политика в области цепей поставок
• Планирование закупок и поиск поставщиков
• Управление результативностью поставщиков
• Управление транспортом и грузоперевозками
• Координация с портом и таможней
• Управление складами и кладовыми
• Контроль запасов и точность учета
• Управление логистическими затратами и бюджетирование
• Отчетность об эффективности и информационные панели
• Управление рисками и непрерывность бизнеса
• Готовность к чрезвычайной и гуманитарной логистике
• Устойчивое развитие в логистических операциях

Участники возвращаются с практическими инструментами для улучшения:

• Карты процессов SCOR DS
• Матрицы оценки поставщиков
• Модели расчетной себестоимости и совокупных затрат
• Анализ затрат на обслуживание
• Шаблоны прогнозирования и пополнения запасов
• Дашборды KPI
• Реестры рисков цепочки поставок
• Классификация запасов по методам ABC и VED

Организации могут оценить свою исходную позицию с помощью диагностики зрелости закупок Risalat и проверить готовность к цифровому отслеживанию и отчетности с помощью оценки цифровой готовности.

Региональная актуальность и применение

Азия

Страны Южной Азии ведут активную торговлю друг с другом и с Восточной Азией; основную часть импорта Мальдивы получают из Индии, Китая и Сингапура. Перегруженность портов и сроки таможенного оформления вызывают общую обеспокоенность, и многие страны инвестируют в новые терминалы и цифровое оформление грузов.

Тихоокеанский регион

Тихоокеанские островные государства сталкиваются с высокими транспортными расходами, малыми объемами грузов и подверженностью стихийным бедствиям. Портовые проекты, финансируемые АБР в Тонге, Науру и Тувалу, показывают, как сочетаются инфраструктура, институциональная реформа и финансирование технического обслуживания.

Африка

Многие африканские страны, в том числе не имеющие выхода к морю, зависят от логистики транспортных коридоров и длительного простоя грузов в портах. Проектным группам и системам снабжения здравоохранения нужен более строгий контроль запасов и планирование рисков, чтобы обеспечивать непрерывность услуг.

Ближний Восток

Страны Персидского залива инвестировали в интегрированные платформы портовых сообществ; в исследовании АБР «Умные порты в Тихоокеанском регионе» в качестве примера единой платформы, объединяющей таможню, бронирование в порту и автоперевозки, приводится Maqta Gateway в Абу-Даби.

Европа

Европейские организации адаптируют цепочки поставок к требованиям экологической устойчивости и устойчивости к сбоям, которые теперь отражены в показателях SCOR DS.

В любом регионе действует один и тот же принцип: надежность поставок зависит от сочетания инфраструктуры, процессов, данных и квалифицированных кадров.

Профиль принимающей страны – Мальдивы

Мале является столицей и коммерческим центром Мальдив, страны, состоящей из более чем 1190 небольших низменных коралловых островов, 187 из которых обитаемы. Большинство государственных ведомств, государственных предприятий, импортеров и логистических компаний находится в городе или рядом с ним; Мале соединен мостом с островом Хулхуле, где расположен международный аэропорт Велана, и с Хулхумале.

Страна служит практическим ориентиром для островной логистики. Она в значительной степени зависит от импорта для удовлетворения внутренних и туристических потребностей, а в 2025 году приняла рекордные более двух миллионов туристов, снабжение которых продовольствием, топливом и оборудованием зависит от надежных цепочек поставок. Компания Maldives Ports Limited переносит главный коммерческий порт из Мале, где не хватает места, а разгрузка грузового судна может занимать пять дней и более, на значительно более крупную площадку на Тилафуши. Контракты на строительство причальной стенки подписаны, а начало работы запланировано на 11 ноября 2027 года; после этого порт Хулхумале планируется использовать как перевалочный хаб.

В июле 2025 года в международном аэропорту Велана открылся новый пассажирский терминал, рассчитанный на 7,5 млн пассажиров в год. Согласно официальным разъяснениям дипломатических представительств Мальдив, туристы любого гражданства получают бесплатную 30-дневную визу по прибытии при наличии действительного машиночитаемого паспорта, билета на дальнейший рейс, подтверждения наличия средств или подтвержденного бронирования отеля, а также декларации путешественника IMUGA, поданной в течение 96 часов до поездки. Участникам следует уточнить действующие требования перед бронированием; Risalat консультирует зарегистрированных участников по визовым вопросам.

Результаты углубленного обучения по логистике и цепочкам поставок

Каждый участник получает полный комплект учебных материалов и поддержку до, во время и после программы.

До программы

• Предварительная оценка участников
• Оценка готовности в области логистики и цепей поставок
• Пакет ресурсов по логистике и цепочкам поставок
• Материалы для предварительного чтения
• Бесплатная визовая поддержка и консультации
• Встреча в аэропорту и приветственное сопровождение
• Проживание с завтраком
• Приветственный ужин для нетворкинга

Во время программы

• Комплект участника Risalat (сумка, бутылка, кружка, футболка, кепка, обложка для паспорта, ручки, блокнот, магнит и брелок)
• Подробное учебное пособие по логистике и цепочкам поставок
• Шаблон картирования процессов по SCOR DS
• Матрица оценки поставщиков
• Модель расчетной себестоимости и совокупных затрат
• Электронная таблица затрат на обслуживание
• Шаблон прогнозирования и пополнения запасов
• Дашборд KPI цепи поставок
• Реестр рисков цепочки поставок
• Инструмент классификации запасов (ABC/VED)
• Практические семинары и симуляции
• Групповые дискуссии и обмен опытом
• Ежедневный обед и кофе-брейки
• Полный доступ к инфраструктуре места проведения
• Мини-планшет с цифровыми учебными материалами
• Выездной визит (при наличии)
• Развлекательная экскурсия по городу

После программы

• Сертификат о прохождении
• Награда Risalat за участие в программе
• Справочные материалы после обучения
• План совершенствования цепочки поставок
• Записи наблюдений во время технического визита
• Контрольный список политики управления запасами
• Поддержка и консультации после обучения
• Отчет по программе

Министерства, портовые и логистические ведомства, проектные группы и компании могут запросить адаптированную корпоративную версию, построенную на их собственных цепочках поставок и данных, через нашу форму запроса предложения.

Типичные проблемы логистики и управления цепочками поставок и чем поможет это обучение

Как сократить дефицит критически важных позиций, не держа избыточных запасов?

На 6-й день рассматриваются страховой запас, точки повторного заказа и выборочный контроль запасов, а на 4-й день добавляются прогнозирование и совместное пополнение запасов.

Как увидеть, где на самом деле возникают задержки в нашей цепочке поставок?

На 3-й день с помощью картирования процессов по SCOR DS и теории ограничений участники выявляют узкие места, в том числе на этапах прохождения порта и таможенного оформления.

Как подготовиться к масштабным изменениям, например к переносу порта?

Кейс 3-го дня о переносе порта из Мале на Тилафуши помогает участникам спланировать координацию заинтересованных сторон и риски переходного периода.

Как узнать, во что нам на самом деле обходится логистика?

На 4-й день вводятся полное калькулирование и функционально-стоимостной анализ, чтобы участники могли построить модель затрат на обслуживание.

Как получить больше ценности от поставщиков и перевозчиков?

На 2-й день рассматриваются стратегия закупок, анализ цен и затрат и практика переговоров.

Как повысить устойчивость цепочки поставок к сбоям?

На 5-й день участники составляют реестр рисков, панель KPI и план действий в непредвиденных ситуациях, опираясь на портовые проекты в малых островных государствах.

Что делать с избыточными и неликвидными запасами?

На 6-й день рассматриваются подходы к классификации, пересмотру и списанию запасов, которые высвобождают денежные средства и складские площади.

Как превратить обучение в изменения на работе?

Итоговое упражнение завершается 90-дневным планом улучшений, реализацию которого поддерживает сопровождение после обучения.

Часто задаваемые вопросы

Какова продолжительность программы?

Шесть дней, завершающихся техническим визитом и итоговым упражнением, в ходе которого участники готовят план совершенствования цепочки поставок.

Используется ли в программе последняя версия модели SCOR?

Да. В ней используется SCOR Digital Standard, выпущенный ASCM в 2022 году, с процессами Orchestrate, Plan, Order, Source, Transform, Fulfill и Return.

Какие объекты посещаются?

Визит может включать знакомство с работой порта, грузовых терминалов, складов или межостровных грузоперевозок. Конкретные объекты согласуются с принимающими организациями ближе к датам программы.

Подходит ли программа для сотрудников государственного сектора?

Да. Она разработана для министерств, ведомств, проектных групп, коммунальных предприятий и систем снабжения здравоохранения, а также для компаний.

Нужна ли виза для участия в программе в Мале?

Согласно официальным правилам Мальдив, туристы любой национальности получают бесплатную визу на 30 дней по прибытии при соблюдении требований к паспорту, обратному билету, наличию средств или бронирования и декларации IMUGA. Пожалуйста, уточните действующие правила перед поездкой.

Все программы в МалеДругие программы по закупкам, цепочкам поставок и логистике

Другие учебные курсы на Мальдивах · Все программы в Азии · Полный календарь обучения