Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca

Présentation du programme

Rapid urbanisation across intermediate municipalities requires rigorous approaches to transport planning and traffic operations. Secondary cities frequently encounter escalating congestion, unregulated informal transport, and heightened collision risks along mixed-use corridors. This course equips transport practitioners with technical capabilities in geometric intersection design, corridor traffic management, and transport network planning. Delivered in Casablanca, the programme draws direct operational comparisons between Moroccan municipal mobility frameworks and the practical development challenges faced across secondary urban centres.

Participants examine established international standards for urban street design, road safety engineering, and transit operations tailored specifically to resource-constrained municipal environments. The curriculum addresses the functional classification of urban roads, roundabout design, signal timing calculations, and public transport terminal layouts. Practical exercises focus on resolving friction between through traffic, public transport vehicles, freight distribution, and vulnerable road users, ensuring that municipal infrastructure accommodates diverse transport modes safely and efficiently.

Through analytical exercises, field assessments, and applied case studies, attendees develop actionable skills to plan, implement, and monitor municipal traffic schemes. The course covers road safety audit procedures, public transport service planning, and pedestrian facility design aligned with international development bank requirements. By integrating engineering principles with municipal transport policy, delegates learn to design resilient, context-appropriate mobility interventions that support urban economic functionality and safeguard public transit access.

Intermediate municipalities across West Africa are experiencing rapid demographic growth that outpaces the development of local road infrastructure and organised public transport. National authorities and municipal councils are currently rolling out major urban infrastructure packages funded through international development partners under initiatives such as the Secondary Cities Urban Mobility and Development Project. To ensure capital investments achieve lasting economic and social returns, project implementation units, municipal technical directorates, and transport ministries require immediate capacity to execute detailed traffic circulation schemes, design formal transport terminals, and enforce road safety engineering standards before unmanaged motorisation creates systemic gridlock.

Delivered by Risalat Consultants International in Casablanca, Morocco, it combines expert-led sessions, real cases and group work, so that participants can apply what they learn in their own institution.

The Programme Strengthens Institutional Capability

• Functional urban street classification and geometric design controls for intermediate cities
• Traffic data collection methodologies: screenline counts, origin-destination surveys, and turning movement counts
• Circulation planning principles: one-way street networks, turning restrictions, and through-traffic bypasses
• Freight logistics management, kerbside loading regulations, and urban delivery access controls
• Field assessment of secondary arterial traffic management along mixed commercial corridors in Casablanca
• Priority intersection design: sight distances, channelisation islands, and vehicle turning swept paths
• Modern roundabout design: entry geometry, deflection, capacity estimation, and safety performance
• Traffic signal design: phasing strategies, cycle length calculations, and pedestrian clearance intervals
• Évaluation des risques de fraude et registres des risques de fraude
• Conception et test des contrôles internes
• Le modèle des trois lignes et le rôle du contrôle
• Planification de l'audit, preuves et documentation

It is designed for municipal urban engineers responsible for municipal roads and infrastructure design, transport ministry planners managing national urban mobility strategies, project implementation unit engineers delivering multilateral development bank transport portfolios and others who want practical, current skills in fraud, audit and internal control.

The Growing Importance of Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca

Les organismes publics et les projets financés par les bailleurs doivent démontrer que les fonds sont utilisés aux fins prévues. Les auditeurs, les organes de contrôle et les bailleurs regardent de plus en plus au-delà des états financiers, vers les contrôles, les registres et les comportements qui les sous-tendent.

Les faiblesses en matière de fraude et de contrôle proviennent rarement d'une défaillance unique. Elles se développent là où les rôles sont flous, les registres incomplets et les signaux d'alerte non suivis. Les équipes qui comprennent comment la fraude se produit, et comment les contrôles l'empêchent, protègent à la fois leur institution et les personnes qu'elle sert.

Les organisations ont de plus en plus besoin de professionnels capables de :

• Identifier et coter les risques de fraude et de contrôle dans leurs propres processus
• Concevoir des contrôles proportionnés et testables
• Recueillir et documenter des preuves d'audit fiables
• Repérer tôt les signaux d'alerte et les signaler correctement
• Transformer les constats en actions concrètes et convenues

Des systèmes solides de lutte contre la fraude, d'audit et de contrôle interne aident les organisations à :

• Réduire les pertes et les dépenses inéligibles
• Réussir les audits externes avec moins de constats
• Renforcer la confiance des bailleurs et des citoyens
• Traiter les allégations de manière équitable et documentée

This Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca programme brings these elements together in a practical format, so that participants understand not only what good practice looks like but also how to introduce it in their own setting, with the people and resources they have.

Who Should Attend This Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca Training?

Ce programme s'adresse à :

• Municipal urban engineers responsible for municipal roads and infrastructure design
• Transport ministry planners managing national urban mobility strategies
• Project implementation unit engineers delivering multilateral development bank transport portfolios
• Municipal technical directors overseeing traffic circulation and parking regulations
• Public works engineers supervising secondary city road rehabilitation programmes
• Urban transit authority officers designing bus and minibus route networks
• Traffic police technical advisors involved in intersection management and enforcement planning
• Road safety auditors evaluating secondary city infrastructure schemes
• Urban spatial planners coordinating land-use integration with transport corridors
• Auditeurs internes et responsables d'audit
• Responsables financiers et comptables
• Responsables de la conformité et des risques

Le programme convient aussi bien aux professionnels expérimentés qu’à ceux qui prennent de nouvelles responsabilités. Les groupes réunissant plusieurs institutions et pays sont encouragés, car les participants apprennent beaucoup de l’expérience des autres.

Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca Training Objectives

Upon successful completion of this Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca Training, participants will be able to:

• Apply geometric design standards to secondary city intersections and urban corridors in accordance with international engineering manuals
• Develop traffic circulation and one-way network management plans for dense municipal commercial districts
• Calculate capacity, level of service, and signal timings for critical municipal intersections using empirical methods
• Design operational facilities and layout plans for public transport interchanges, minibus terminals, and intermediate boarding stops
• Conduct road safety audits and geometric deficiency assessments across secondary city road networks
• Structure public transit route networks and service schedules tailored to intermediate urban demand patterns
• Formulate targeted pedestrian and non-motorised transport infrastructure plans that integrate safely with motorized traffic
• Expliquer comment et pourquoi la fraude se produit, à l'aide de modèles reconnus de risque de fraude
• Réaliser une évaluation des risques de fraude et de contrôle sur un processus réel
• Rattacher les contrôles aux risques selon le modèle des trois lignes

Chaque objectif est mis en pratique pendant le programme à travers des exercices, des études de cas ou des travaux de groupe, afin que les participants repartent capables de le faire, et pas seulement de le décrire.

Contenu et structure du programme

Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca Training Methodology

The training combines technical lectures, applied design workshops, and practical field inspections across the Casablanca urban area. Delegates examine real engineering drawings, calculate traffic capacities using standardised formulas, and review authentic project case studies from secondary cities. Daily collaborative working sessions require participants to address typical urban mobility constraints using actual network data. Peer review sessions and technical debriefs consolidate learning, ensuring that engineers and planners can immediately adapt and deploy standard engineering tools within their home municipal administrations.

Le programme associe :

• Sessions animées par des experts sur les pratiques actuelles
• Études de cas régionales et internationales
• Travaux de groupe et exercices pratiques
• Simulations et jeux de rôle le cas échéant
• Discussion des défis rencontrés par les participants dans l'exercice de leurs fonctions
• Apprentissage entre pairs, d'institutions et de pays différents
• Visites techniques d'institutions et de sites
• Réflexion quotidienne et plan d'action

Avant le programme, une courte pré-évaluation aide les animateurs à comprendre le rôle et les priorités de chaque participant, afin d’adapter les exemples et les exercices au groupe. Chaque journée se termine par une brève réflexion au cours de laquelle les participants notent ce qu’ils appliqueront dans leur travail.

Visites techniques et programme sur site

The programme includes visits to institutions, projects or sites in and around Casablanca where participants see current practice at first hand and meet the professionals responsible. Visits are confirmed with the host organisations before the programme and may change for operational reasons.

• Présentations par les institutions hôtes de leur approche et de leurs résultats
• Visites de sites guidées avec temps de questions
• Notes d'observation structurées pour chaque visite
• Bilan collectif reliant ce qui a été observé à l'institution de chaque participant

Résultats attendus

Upon completion of this Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca Training, participants will be able to:

• Produce compliant geometric intersection and roundabout designs that reduce urban conflict points
• Formulate municipal traffic circulation schemes that alleviate commercial centre congestion
• Execute road safety audits on intermediate city urban road infrastructure according to international frameworks
• Design functional, safe, and efficient public transport terminal layouts and passenger boarding areas
• Specify appropriate traffic calming and non-motorised transport infrastructure to protect vulnerable users
• Prepare robust traffic management and mobility investment proposals aligned with international donor requirements
• Évaluer les risques de fraude et de contrôle dans leurs propres processus
• Concevoir et tester des contrôles proportionnés

Les participants repartent avec un plan d'action personnel et des outils pratiques utilisables dans leur institution dès la première semaine de retour. Les institutions qui envoient plusieurs participants peuvent s'appuyer sur le programme pour convenir de méthodes et de modèles communs entre équipes, ce qui facilite la pérennité des améliorations.

Institutional Application of Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca Training

Ce programme aide les organisations à renforcer :

• Gestion des risques de fraude et de corruption
• Cadres de contrôle interne
• Dispositifs d'audit et de contrôle
• Suivi des constats d'audit
• Intégrité et canaux de signalement

Les participants repartent avec des outils pratiques pour améliorer :

• Registres des risques et cartographies des contrôles
• Planification et tests d'audit
• Preuves et documentation
• Rapports à la direction et aux conseils d'administration
• Prévention des dépenses inéligibles

Le programme est conçu pour que l'apprentissage passe de la salle de formation à l'institution. Les participants travaillent, dans la mesure du possible, sur leurs propres processus et documents, et repartent avec un plan d'action que leurs responsables peuvent examiner et soutenir.

Pertinence régionale & mise en application

Europe

Les institutions européennes traitent la fraude, l'audit et le contrôle interne dans des cadres réglementaires détaillés et des programmes de réforme. Les participants européens peuvent comparer leurs pratiques avec celles de collègues d'autres régions et vérifier comment des méthodes éprouvées fonctionnent dans d'autres conditions.

Afrique

Partout en Afrique, les ministères, organismes et équipes de projet qui interviennent dans la lutte contre la fraude, l'audit et le contrôle interne travaillent de plus en plus aux côtés de programmes financés par les bailleurs, qui attendent des systèmes et des données probantes clairs. Le programme aide les participants à adapter les bonnes pratiques aux institutions et aux ressources dont ils disposent.

Moyen-Orient

Au Moyen-Orient, les stratégies nationales de développement et les plans de diversification imposent des exigences croissantes en matière de fraude, d'audit et de contrôle interne. Les participants examinent comment développer, au sein des organismes publics et des entreprises, les capacités dont ces plans ont besoin.

Asie

Les institutions asiatiques conjuguent croissance rapide et programmes de modernisation ambitieux. Les participants venus d'Asie peuvent partager leur expérience du déploiement rapide de systèmes à grande échelle et découvrir les approches adoptées ailleurs.

Pacifique

Les petits États insulaires et du Pacifique font face à des contraintes particulières de taille, de distance et de capacités. Le programme met en avant des approches pratiques et proportionnées en matière de fraude, d'audit et de contrôle interne, adaptées aux petites institutions.

Holding the programme in Casablanca, Morocco brings participants together away from their daily pressures, so they can compare how fraud, audit and internal control is handled in different settings. The same programme can also be delivered in-house for one institution, in its own country or online, with cases taken from its current work.

Profil du pays d'accueil : Maroc

Training programmes and study tours in Casablanca suit government officials, project teams and professionals focusing on international trade, maritime transport, banking and regional economic development.

Se former hors de son pays permet aux participants de se concentrer, de porter un regard neuf sur leur propre institution et de constituer un réseau avec des collègues d'autres pays.

Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca Training Deliverables

Les participants sont accompagnés avant, pendant et après le programme, afin que la préparation, l'apprentissage et le suivi forment une expérience continue.

Avant le programme

• Pré-évaluation des participants
• Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca Readiness Assessment
• Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca Resource Pack
• Lectures préparatoires
• Aide et conseils gratuits pour le visa

Pendant le programme

• Accueil à l'aéroport & assistance à l'arrivée
• Hébergement avec petit-déjeuner
• Dîner de bienvenue et de réseautage
• Kit de formation Risalat (sac, gourde, mug, t-shirt, casquette, protège-passeport, stylos, carnet, magnet & porte-clés)
• Comprehensive Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca Training Manual
• Modèle de registre des risques de fraude
• Matrice de cartographie des contrôles
• Liste de contrôle des preuves d'audit
• Outil de suivi des constats et des actions
• Ateliers pratiques & simulations
• Discussions de groupe & apprentissage entre pairs
• Déjeuner et pauses-café quotidiens
• Accès complet aux installations du lieu de formation
• Mini tablette avec supports pédagogiques numériques
• Visite de terrain (le cas échéant)
• Visite récréative de la ville

Après le programme

• Certificat de participation
• Distinction Risalat de participation au programme
• Documents de référence après la formation
• Guide d'autoévaluation des risques de fraude
• Liste de contrôle des tests de contrôles
• Accompagnement après la formation & conseils de suivi
• Rapport du programme

Les institutions peuvent aussi demander une version intra sur mesure de ce programme, dispensée dans leurs locaux ou en ligne. Demander une proposition.

Common Challenges in Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca, And How This Training Helps

Comment les institutions peuvent-elles identifier et évaluer les risques de fraude et de contrôle dans leurs propres processus ?

The programme addresses this directly on the first day (Urban Road Hierarchies and Traffic Circulation Planning), where participants practise the methods involved and adapt them to their own institution, then build it into their action plan.

Comment les institutions peuvent-elles concevoir des contrôles proportionnés et vérifiables ?

The programme addresses this directly on the second day (Intersection Geometry, Roundabouts, and Signal Control), where participants practise the methods involved and adapt them to their own institution, then build it into their action plan.

Comment les institutions peuvent-elles recueillir et documenter des preuves d'audit fiables ?

The programme addresses this directly on the third day (Public Transit Network Routing, Terminals, and Paratransit Integration), where participants practise the methods involved and adapt them to their own institution, then build it into their action plan.

Comment les institutions peuvent-elles repérer tôt les signaux d'alerte et les faire remonter correctement ?

The programme addresses this directly on the fourth day (Road Safety Audits and Vulnerable Road User Infrastructure), where participants practise the methods involved and adapt them to their own institution, then build it into their action plan.

Comment les institutions peuvent-elles transformer les constats en actions concrètes et concertées ?

Le programme traite directement ce point le cinquième jour (Visites techniques, pratiques internationales & plan d'action institutionnel) : les participants mettent en pratique les méthodes correspondantes, les adaptent à leur institution, puis les intègrent à leur plan d'action.

Questions fréquentes

When and where does the Secondary City Traffic Engineering and Public Transit Planning in Casablanca programme take place?

It runs from 20 Sep 2027 to 24 Sep 2027, in Casablanca, Morocco. The registration deadline is shown at the top of this page.

Qui devrait participer ?

The programme is designed for municipal urban engineers responsible for municipal roads and infrastructure design, transport ministry planners managing national urban mobility strategies, project implementation unit engineers delivering multilateral development bank transport portfolios, municipal technical directors overseeing traffic circulation and parking regulations, and others who want practical skills in fraud, audit and internal control.

Recevrai-je un certificat ?

Oui. Les participants qui terminent le programme reçoivent un certificat de participation délivré par Risalat Consultants International.

Ce programme peut-il être dispensé pour notre seule institution ?

Oui. Nous pouvons proposer une version intra sur mesure dans vos locaux, dans une autre ville ou en ligne, construite autour de vos propres cas. Utilisez la demande de proposition sur cette page.

Faut-il une expérience préalable en fraude, audit et contrôle interne ?

Aucune formation spécialisée n'est requise au-delà d'une expérience dans une fonction similaire. Une courte pré-évaluation aide les animateurs à adapter les sessions au groupe.

Training courses in CasablancaInfrastructure, Planning, and Development training courses

Other dates and cities for this subject: Infrastructure, Roads and Transport Projects training courses (161 upcoming dates).

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